1996 Chevy Blazer Kraftstoffeinspritzmagnet

Sehr kleinVERBRENNUNG
  • MITGLIED
  • 1996 CHEVROLET BLAZER
  • 6 CYL
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Ich habe einen 96 Chev Blazer. Ich habe die Einspritzdüsenspinnen in den letzten anderthalb Jahren viermal ausgetauscht. Wenn ich einen neuen oder getesteten gebrauchten in einen LKW stecke, läuft er 2 bis 8 Monate lang großartig und fällt dann wieder aus. Ich habe den Kraftstofftank und die Kraftstoffrücklaufleitung überprüft. Sie sehen gut aus. Was könnte zum Ausfall des Einspritzventilmagneten führen? Ich erhalte keine ODBii-Codes. Hast du das gleiche Problem? Ja Nein Mittwoch, 10. Dezember 2008, 15:06 Uhr

8 Antworten

Sehr kleinJAMES W.
  • MITGLIED
Ist es immer der gleiche Injektor oder ein bestimmter Injektor? Ich bin mir auch nicht sicher, was du mit 'Spinnen' meinst. Und sind die Injektoren verstopft oder die Spulen durchgebrannt? War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Mittwoch, 10. Dezember 2008, 15:39 Uhr EinspritzdüsentestVERBRENNUNG
  • MITGLIED
Gas geht zu einem einzelnen Magneten und dann zu sechs Leitungen, die zu Injektoren führen (es sieht aus wie eine Spinne). War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Mittwoch, 10. Dezember 2008, 18:48 Uhr Austausch des EinspritzventilsJAMES W.
  • MITGLIED
Ich habe diesen Begriff nur für Dieselmotoren gehört, jetzt weiß ich es. Wie auch immer, Sie haben mir keine Informationen zu den Injektoren gegeben. Bitte beraten. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Mittwoch, 10. Dezember 2008, 19:39 Uhr Zeitweise FehlzündungVERBRENNUNG
  • MITGLIED
Das Gas gelangt von der Kraftstoffpumpe zum Einspritzventil / Kraftstoffregler, dessen Magnetventil an der Baugruppe (Spinne) ausfällt. Der Widerstand am Magneten reicht von etwa 1,5 Ohm bis 30.000 Ohm. Die Einspritzdüsen sehen gut aus. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Mittwoch, 10. Dezember 2008, 20:17 Uhr FehlzündungJAMES W.
  • MITGLIED
Das mag nach einer dummen Frage klingen, aber wie kann der Widerstand von 1,5 Ohm auf 30.000 Ohm steigen? Ich habe über mehrere Diagramme nachgedacht und was Sie zu testen scheinen, ist ein Schalter für die Kraftstoffpumpe / Öldruckabschaltung. Wie viele Drähte führen zu diesem Gerät? Wenn mein Diagramm korrekt ist, schaltet dieser Schalter den Kraftstoff ab, wenn der Öldruck über einen bestimmten Punkt abfällt. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Mittwoch, 10. Dezember 2008, 23:07 Uhr Wir stellen einVERBRENNUNG
  • MITGLIED
Ich teste keine Kraftstoffpumpe, die Spinne ist vom Stromkreis getrennt, wenn sie mit einem Ohmmeter getestet wird.
Zurück zum ursprünglichen Punkt, was dazu führen kann, dass der Magnet an der Spinne ausfällt. Es gibt keine Einschränkungen für den Kraftstoffdurchfluss und der Kraftstoffdruck liegt bei 60 psi, daher muss er sich im Stromkreis befinden. Ich bin mir nicht sicher, wo ich anfangen soll. Ein Händler hat versucht, den Computer auszutauschen, aber das machte keinen Unterschied. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Donnerstag, 11. Dezember 2008, 9:31 Uhr Online-AutoreparaturhandbücherSWILLIAMS
  • MITGLIED
Verbrennung,
Haben Sie die Spannung und die Erdung der Spinne überprüft? Möglicherweise haben Sie ein schlechtes Geschirr.

Überprüfen Sie den Kabelbaum ebenfalls auf abgenutzte Isolierung. Da das System tatsächlich eine Erdungsschaltung verwendet, kann ein geerdeter Draht einen hohen Strom verursachen und auch die Spulen kurzschließen

Wo haben Sie die Ersatzprodukte gekauft? War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Donnerstag, 11. Dezember 2008, 22:07 Uhr VERBRENNUNG
  • MITGLIED
Danke SWilliams für die Richtung. Ich werde ermitteln. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Donnerstag, 11. Dezember 2008, 22.32 Uhr

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