1996 Austausch der Plymouth Voyager Kraftstoffpumpe

Sehr kleinMATTIE53204
  • MITGLIED
  • 1996 PLYMOUTH VOYAGER
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMATISCH
  • 197.532 TAUSENDE
Ich habe den Gastank fallen lassen und er kommt nicht unter dem Van hervor. Ich muss wissen, was ich tun muss, um das Herausholen zu beenden, und auch, was ich tun muss, um die Pumpe herauszuholen? Hast du das gleiche Problem? Ja Nein Mittwoch, 28. Januar 2009, 22:28 Uhr

1 Antwort

Sehr kleinBLUELIGHTNIN6
  • EXPERTE
AUS- / EINBAU DES KRAFTSTOFFBEHÄLTERS:
Das Minuskabel der Batterie abklemmen.
Den Tankdeckel entfernen.
Entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck ordnungsgemäß, wie weiter oben in diesem Abschnitt beschrieben.
Führen Sie einen Kraftstoffsiphonschlauch in den Kraftstoffeinfüllstutzen ein und schieben Sie ihn in den Kraftstofftank.
Lassen Sie den Kraftstofftank trocken in einen geeigneten Vorratsbehälter oder einen ordnungsgemäß gekennzeichneten Benzin-Sicherheitsbehälter ab.
Das Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
Trennen Sie sowohl den Kraftstoffeinfüll- als auch den Entlüftungsgummischlauch am Kraftstofftank.
Trennen Sie die Versorgungsleitungen vom Kraftstoffpumpenmodul oben am Kraftstofftank.
Schieben Sie die Verriegelung des elektrischen Steckers des Kraftstoffpumpenmoduls in die Entriegelungsposition, drücken Sie den Halter nach unten und ziehen Sie den Stecker vom Modul ab.
Stellen Sie einen Getriebeheber oder eine gleichwertige Halterung unter den Kraftstofftank.
Entfernen Sie die Schrauben und die Befestigungsbänder des Kraftstofftanks, während der Tank von einem Getriebeheber oder einem gleichwertigen Gerät getragen wird.
Den Kraftstofftank leicht absenken. Entfernen Sie vorsichtig den Einfüllschlauch vom Tank.
Den Kraftstofftank absenken. Den Druckbegrenzungs- / Überrollventilschlauch an der Vorderseite des Tanks abklemmen. Entfernen Sie die Klemme und dann den Entlüftungsschlauch des Kraftstoffeinfüllrohrs. Entfernen Sie den Tank aus dem Fahrzeug.

INSTALLATION:
Den Kraftstofftank auf den Getriebeheber stellen. Den Druckbegrenzungs- / Überrollventilschlauch anschließen. Den Entlüftungsschlauch des Kraftstoffeinfüllrohrs anschließen und die Klemme wieder anbringen.
Heben Sie den Tank in Position und arbeiten Sie das Einfüllrohr vorsichtig in den Kraftstofftank ein. Eine leichte Beschichtung mit sauberem Motoröl am Rohrende kann verwendet werden, um die Montage zu erleichtern.
Führen Sie die Füllentlüftungsleitung durch die Rahmenschiene und achten Sie dabei darauf, die Leitungen nicht zu kreuzen.
Ziehen Sie die Schrauben des Kraftstofftankriemens mit 40 ft. Lbs an. (54 Nm). Stellen Sie sicher, dass die Tankgurte nicht verdreht oder verbogen sind. Entfernen Sie die Übertragungsbuchse.
Befestigen Sie den elektrischen Stecker der Kraftstoffpumpe / des Moduls und bringen Sie den Halter in die verriegelte Position.
Schmieren Sie die Kraftstoffleitung mit sauberem 30-W-Motoröl und installieren Sie dann die Schnellkupplung.
Das Fahrzeug vorsichtig absenken.
Füllen Sie den Kraftstofftank, bringen Sie den Einfülldeckel an und schließen Sie das Minuskabel der Batterie an.
Setzen Sie das Kraftstoffsystem mit dem Chrysler DRB oder einem gleichwertigen Diagnose-Tester unter Druck, um den ASD-Kraftstoffsystemtest durchzuführen. Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten.

AUS- / EINBAU DER KRAFTSTOFFPUMPE:
Entfernen Sie den Tankdeckel und entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck ordnungsgemäß.
Das Minuskabel der Batterie abklemmen.
Entfernen Sie die Kraftstofftankbaugruppe aus dem Fahrzeug.
Reinigen Sie die Oberseite des Tanks, um losen Schmutz zu entfernen
Entfernen Sie mit dem Spezialwerkzeug Nr. 6856 oder einem gleichwertigen Werkzeug die Kontermutter der Kraftstoffpumpe, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen.

VORSICHT: Der Kraftstoffbehälter des Kraftstoffpumpenmoduls entleert sich nicht, wenn der Tank entleert wird. Der Kraftstoff im Vorratsbehälter kann auslaufen, wenn das Modul entfernt wird.

Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe und den O-Ring vom Tank. Entsorgen Sie den O-Ring.

INSTALLATION:
Reinigen Sie alle Teile gründlich. Wischen Sie den Dichtungsbereich des Tanks sauber. Setzen Sie einen neuen O-Ring auf das Pumpenmodul.
Während Sie das Kraftstoffpumpenmodul an Ort und Stelle halten, installieren Sie den Sicherungsring und ziehen Sie ihn mit 43 ft. Lbs fest. (58 Nm) mit Spezialwerkzeug Nr. 6856 oder einem gleichwertigen Schraubenschlüssel.
Installieren Sie die Kraftstofftankbaugruppe.
Das Minuskabel der Batterie wieder anschließen.
Füllen Sie den Kraftstofftank mit Kraftstoff. Den Tankdeckel einbauen. Drehen Sie den Zündschalter auf ON, um das System unter Druck zu setzen. Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten.

KRAFTSTOFFPUMPE PRÜFEN:
Für die Prüfung des Kraftstoffsystemdrucks muss ein DRB oder ein gleichwertiger Diagnose-Tester verwendet werden.

Die Kraftstoffpumpe arbeitet mit etwa 338 kPa (49 psi).

Lassen Sie den Kraftstoffsystemdruck ab, wie weiter oben in diesem Abschnitt beschrieben.
Entfernen Sie bei allen 4-Zylinder-Modellen die Kappe vom Kraftstoffdruckprüfanschluss am Kraftstoffverteilerrohr und schließen Sie ein geeignetes Kraftstoffdruckmanometer an.
Trennen Sie bei den 6-Zylinder-Modellen den Kraftstoffzufuhrschlauch am Motor. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt zum Lösen der Schnellkupplung weiter oben in diesem Abschnitt. Den Kraftstoffdruckprüfadapter 6539 oder ein gleichwertiges Gerät zwischen Kraftstoffleitung und Kraftstoffleitung einbauen. Schließen Sie ein geeignetes Kraftstoffmanometer an den Testanschluss am Adapter an.
Bei Verwendung des ASD-Kraftstoffsystemtests bleiben das ASD-Relais und das Kraftstoffpumpenrelais 7 Minuten lang eingeschaltet oder bis der Test gestoppt wird oder bis der Zündschalter auf OFF gestellt wird.

Den Zündschlüssel auf ON stellen. Greifen Sie mit dem DRB oder einem gleichwertigen Diagnose-Tester auf den ASD-Kraftstoffsystemtest zu. Der ASD-Kraftstoffsystemtest aktiviert die Kraftstoffpumpe und setzt das System unter Druck. Notieren Sie den Messwert und vergleichen Sie ihn mit Folgendem:
Wenn der Messwert ungefähr 338 kPa (49 psi) beträgt, sind keine weiteren Tests erforderlich. Wenn der Druck nicht korrekt ist, notieren Sie den Messwert.
Wenn der Kraftstoffdruck unter den Spezifikationen liegt, prüfen Sie, ob das Einlasssieb der Kraftstoffpumpe eingeschränkt ist. Falls eingeschränkt, ersetzen Sie das Einlasssieb. Wenn nicht eingeschränkt, prüfen Sie, ob der Kraftstofffilter, der Druckregler oder die Kraftstoffpumpe nicht richtig funktionieren, und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Wenn der Kraftstoffdruck über den Spezifikationen liegt (54 psi oder höher), prüfen Sie, ob die Kraftstoffzufuhrleitung geknickt oder eingeschränkt ist. Wenn die Leitung nicht geknickt oder eingeschränkt ist, prüfen Sie, ob die Kraftstoffversorgungsleitung des Fahrgestells verstopft ist oder ob die Kraftstoffversorgungsleitung geknickt oder verstopft ist. Wenn keine der Leitungen verstopft ist, den Kraftstoffdruckregler ersetzen.

Vielen Dank, dass Sie 2CarPros verwenden. Com! War diese Antwort hilfreich? Ja Nein +1 Donnerstag, 29. Januar 2009, 01:01 Uhr

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