1999 GMC Jimmy 99 Jimmy startet nicht

Sehr kleinCHRIS233
  • MITGLIED
  • 1999 GMC JIMMY
Motor Mechanisches Problem
1999 GMC Jimmy 6 Zyl. Allradantrieb Automatik

Ich habe ein Startproblem mit einem 99 GMC Jimmy. Erstes Mal: ​​Auf einem Parkplatz sitzen, würde nicht anfangen. Es stellte sich heraus, dass die 10-A-Sicherung für den Zigarettenanzünder, das PCM usw. durchgebrannt war. Ersetzte die Sicherung und sie lief gut - für ungefähr eine Woche. Nächstes Mal: ​​in der Einfahrt sitzen, würde nicht starten (hatte keine Probleme gegeben, keine Lichter usw.). Die Sicherung war in Ordnung, aber beim Einschalten war kein Geräusch der Kraftstoffpumpe zu hören. Kraftstoffpumpe ersetzt. Immer noch kein Start. Es würde laufen, wenn ich Gas in das Drosselklappengehäuse gieße, aber nur bis es verbraucht ist. Kraftstofffilter ersetzt. Immer noch kein Druck bis zum Motor. Ersetzte den Öldrucksensor, erhielt aber einen 1345-Code. Der Distributor wurde neu ausgerichtet und das schien das Problem zu beheben. Startete und lief es für ein paar Stunden, kein Problem. Lief es durch die Nachbarschaft, kein Problem. Fuhr es zur Arbeit (25 Meilen), ohne Probleme, aber es hatte die Kontrollleuchte des Motors an. War nicht sicher, ob sich die Codes von selbst löschten oder ein Händler dies tun musste. Aber jetzt geht es nicht wieder los. Die Sicherung ist in Ordnung, aber ich weiß nicht, wo ich sie jetzt überprüfen soll. Es hat eine neue Kraftstoffpumpe, einen neuen Filter und einen neuen Öldrucksensor - irgendwelche Ideen?

Update 27. Dezember 09:
Das Licht des Kontrollmotors war vor ein paar Tagen eingeschaltet gewesen, als der 99 Jimmy lief, bevor er entschied, dass er nicht wieder starten wollte. Ich habe es heute mit einem Scanner überprüft und es wurde der Fehlercode P1404 angezeigt. Da ich mich zu diesem Zeitpunkt nicht in der Nähe eines Computers befand, konnte ich die ID des Codes nicht überprüfen, sondern lautete: 'Herstellerkontrolle, zusätzliche Emissionskontrolle'. Ich habe den Code gelöscht und erneut gescannt. Es kam ohne gefundene Codes zurück. Aber es würde immer noch nicht anfangen. Von dort aus überprüfte ich die Sicherungen, den Kraftstoffdruck und das Stromkabel der Kraftstoffpumpe. Alle Sicherungen schienen gut zu sein und wurden mit einer Prüflampe getestet. Es gab keinen Kraftstoffdruck am Überdruckventil. Es lief kein Strom durch das graue Kabel, das die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt.
Mir wurde gesagt, dass das PCM keinen Fehlercode generieren würde, wenn der Motor nicht läuft. Also habe ich ein bisschen Gas in den Drosselklappenstutzen gegossen und ihn gestartet. Es lief jedes Mal einige Sekunden. Es wurden noch keine neuen Codes generiert.
Anscheinend ist der Code P1404 ein herstellerspezifischer Fehlercode, der entweder 1) das Leerlaufluftregelventil vollständig ausgefahren oder 2) die tatsächliche Position des AGR-Ventils CKT-Leistung anzeigt. Größer. Beim Nachschlagen anderer ähnlicher Pfosten, die sich auf diese Ventile beziehen, schien es, dass sie einen rauen Lauf verursachen würden, aber nicht verhindern würden, dass er startet. Es scheint, dass die Reinigung ein erster Schritt wäre, aber wie geht es weiter? Hast du das gleiche Problem? Ja Nein Samstag, 26. Dezember 2009, 12:28 Uhr

1 Antwort

Sehr kleinJDL
  • EXPERTE
Vielen Dank für die Spende. Verwenden Sie ein Messgerät und überprüfen Sie den Kraftstoffdruck. Einige der nationalen Markenautostores leihen möglicherweise ein Messgerät aus, um den Kraftstoffdruck zu testen? Wenn die Pumpe nicht läuft, prüfen Sie die richtigen Klemmen am Pumpenanschluss auf Spannung und Masse. Die Teller auf einem Spinnensystem sind für Probleme bekannt. Das Reinigungsverfahren, das ich gesehen habe, ist ein Ladenverfahren. Ich würde das Kraftstoffsystem ausschließen.

Der Code besagt, dass Nocken und Kurbel nicht synchron sind. Vielleicht haben Sie das korrigiert, wissen Sie nicht? War diese Antwort hilfreich? Ja Nein +1 Samstag, 26. Dezember 2009, 13:10 Uhr

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