2003 Saturn Vue Die Zündkerzen finden

Sehr kleinWILLIEJORDAN
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Ich würde gerne wissen, wo ich meine Zündkerzen finden kann, damit ich sie ersetzen kann. Ich habe den Veichle seit zwei Jahren und kann sie scheinbar nicht finden. Haben Sie das gleiche Problem? Ja Nein Dienstag, 7. Juli 2009, 13:28 Uhr

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Sehr klein433MOUSE
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Ich hatte gerade meine Zündkerzen in meinem 2002er Saturn Vue ausgetauscht und wusste zunächst nicht, wo sie waren. Sie befinden sich unter dem Einlass oben an den Ventildeckeln. Um den Einlass zu entfernen, nehmen Sie zuerst den Luftfilter ab, dann benötigen Sie eine Torx-Buchse T30 (männlicher Typ) und es muss sich um ein 1/4 'Laufwerk handeln. Zum Entfernen benötigen Sie eine 6' 1/4 'Laufwerksverlängerung Die Einlassschrauben befinden sich 5 an der Innenseite des Einlasses unten (innerhalb der Löcher) und eine an der Außenseite des Einlasses (durch das Drosselklappengehäuse), die entfernt werden müssen. Es ist nicht erforderlich, etwas anderes zu trennen. Ich habe den Einlass nur mit einem Schraubendreher abgestützt, während ich die Spulen (die direkt in die Stecker eingesteckt sind) entfernt habe. Dann habe ich einfach die Stecker mit einer 5/8-Zündkerzenbuchse entfernt und ersetzt. Stecken Sie Ihre Spulen wieder ein und setzen Sie den Einlass wieder ein.


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War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Sonntag, 20. Dezember 2009, 12:06 Uhr ZündkerzenabstandCALEB20K
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Aber ich füge den Umriss meines Blogs hier unten ein:

Das Auto stotterte, als ich nach einer schnellen Verzögerung auf der Autobahn beschleunigen musste. Es kam auch zu Sputtern, als ich bergauf beschleunigte, um wieder auf die Schnellstraße zu kommen.

Nach vielen Online-Nachforschungen entschied ich, dass die einfachste / billigste Lösung, die ich zuerst ausprobieren sollte, der Austausch der Zündkerze wäre, aber die Kosten für einen Automechaniker betragen ungefähr 300 US-Dollar. Wie üblich habe ich online viel nachgeforscht und nach dem gesucht, was andere Besitzer während ihrer manuellen Korrektur geschrieben und vorgeschlagen haben, nur um festzustellen, dass es für diese Aufgabe für den Saturn Vue 2003 3.0 Liter v6 keine SEHR GUTEN Anleitungen gibt. Normalerweise ist der Austausch der Zündkerze einfach, jedoch nicht beim Saturn Vue 2003. Die Stopfen sind unter dem Ansaugkrümmer versteckt. Um einigen von Ihnen sehr wertvolle Zeit und Frustration zu ersparen, schreibe ich diesen Blog, um zu helfen.

Zunächst eine Liste mit ungewöhnlichen Tools, die Sie benötigen:
1) Menge = 1 - Torx-Steckschlüsselbuchsen am männlichen Ende (ich brauchte 2 davon), ein T25- UND ein T27-Kopf (ich habe 23 USD für einen Satz davon bezahlt). Stellen Sie außerdem sicher, dass der Durchmesser der Buchse nicht größer als 1/4 Zoll ist. Ich habe gelesen, dass der 3/8 Zoll nicht passt

2) Menge = 1 - Schnellkupplung der Kraftstoffleitung trennen (für einen 3/8 Zoll Schlauch). (4 $ im Autohaus)

3) Menge = 1 - 6-Punkt-Sternschraubendreher mit weiblichem Ende - Größe E10 (5 USD)

4) Menge = 6 - Zündkerzen (jeweils 5 USD). Vom Hersteller empfohlene Marke ist Bosch FGR8KQEO. Obwohl ich mich für die Marke Autolite entschieden habe (je 5 Dollar)

5) Menge = 1 - 1 Packung Anti-Seize-Verbindung (benötigt genug für die 6 Zündkerzen)

6) Menge = 1 - 6 Zoll Verlängerung für Steckschlüssel ($ 5)

7) Menge 1 - Zündkerzenschlüssel (Ich kann mich nicht an die Größe der Zündkerze erinnern, aber Sie können die Größe im Geschäft überprüfen, bevor Sie die Zündkerzen kaufen.)

Ich habe nicht ALLE Bilder, die Sie für den Job benötigen, aber was ich habe, ist unendlich besser als das, was jetzt online ist, wenn Sie ein 'Noobie' wie ich sind, als ich das getan habe. Alles in allem habe ich ungefähr 5 Stunden gebraucht, da ich viel Zeit damit verschwendet habe, Fotos zu machen und herumzuspielen, da ich noch nie zuvor einen Ansaugkrümmer an einem Auto zerlegt hatte.

A) Trennen Sie zuerst den Minuspol (ROTES Kabel) Ihrer Autobatterie. Öffnen Sie auch die Abdeckung für Ihre Sicherungen und trennen Sie die zweite rote Sicherung (10 Ampere) von links, wie in der Abbildung gezeigt (sie wurde bereits herausgezogen, aber der blaue Pfeil zeigt auf ihre Position).

B) Heben Sie das schwarze Lufteinlassgehäuse / -kanal ab, indem Sie die 2 Schrauben oben entfernen

C) Entfernen Sie die Stützstange von der Oberseite des Verteilers, indem Sie die 2 Muttern lösen, mit denen sie oben am Ansaugkrümmer befestigt ist.

D) Die schwarze Kunststoffabdeckung oben am Ansaugkrümmer abnehmen, die die 5 Löcher abdeckt, die zu den Torx-Schrauben führen, mit denen das Ansaugkrümmergehäuse am Motor befestigt ist. (Der rote Pfeil im Bild aus Schritt A). Es sollte sich relativ leicht von der Oberfläche des Ansaugkrümmers abziehen lassen.

E) Ziehen Sie den großen schwarzen Schlauch (auf der Beifahrerseite des Motors rot eingekreist) vom Drosselklappengehäuse ab und trennen Sie ihn vom Drosselklappengehäuse. Er reicht über den Ansaugkrümmer und verbindet sich mit dem Drosselklappengehäuse (siehe Abbildung):

F) Lösen Sie die 3 Schrauben, mit denen das Drosselklappengehäuse (auf der Beifahrerseite des Motors) befestigt ist. Verwenden Sie die Torx-Schraube mit männlichem Ende (T25 für mich). Die drei Schrauben haben ein umgedrehtes Dreiecksmuster, wobei die untere zwischen einigen Schläuchen versteckt ist. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das Drosselklappengehäuse vom Ansaugkrümmer abziehen. Die Dichtung an meiner war alt und zerbrechlich und es hat geknackt. Ich musste es ersetzen (zum Glück war 1 in der Nähe auf Lager, aber diese Dichtungen sind in der Regel Händlerartikel oder Sonderanfertigungen).

G) Jetzt müssen wir uns um alle Drähte und Schläuche kümmern. Nur einige der Drähte / Schläuche mussten getrennt werden (wie ich weiter unten beschreiben werde), die anderen, mit denen ich arbeiten und die ich angeschlossen lassen konnte. Trennen Sie auf der rechten Seite (Fahrerseite) des Motors den dicken schwarzen Schlauch (siehe Abbildung unten). Es gibt eine dichte kreisförmige Klemme, die entlang der Länge des Schlauchs von der Stelle, an der sie am Ansaugkrümmer befestigt ist, zusammengedrückt und nach unten geschoben werden muss (ich habe die Klemme mit einer Zange eingeklemmt und geschoben). Es wird schwierig sein, von der Düse abzurutschen (selbst nach dem Entfernen der Klemme). Ich musste einen Flachkopfschraubendreher verwenden, um sie abzustoßen.

H) Bleiben Sie auf der Fahrerseite und trennen Sie auch die beiden im nächsten Bild gezeigten elektrischen Verbindungen. Die auf der linken Seite des Bildes hat eine Metallklemme (rot eingekreist), die den Gurt „bärig umarmt“, und Sie müssen das Biest vom Stecker abhebeln, damit es sich löst (ich habe das getan) mit meinen Fingern. Kein Werkzeug nötig). Der Stecker auf der rechten Seite verfügt über eine Kunststoff-Klemmverbindung, für die möglicherweise ein Schraubendreher erforderlich ist, wenn Sie nicht über die Fingernägel verfügen. (HINWEIS: Wenn Sie Schwierigkeiten haben, Ihre Hand in diesen Spalten zu halten, können Sie mit Schritt O fortfahren und die 6 Schrauben lösen, mit denen der Ansaugkrümmer am Motor befestigt ist. Dadurch können Sie den Ansaugkrümmer und anheben größere Räume schaffen, um den Zugang zu diesen engen Stellen zu erleichtern.)

I) Während Sie auf der Fahrerseite arbeiten, sollten Sie den großen roten elektrischen Stecker (siehe Abbildung) abziehen. Um den Stecker freizugeben, müssen Sie die rote (kastanienbraune) Lasche aus dem Stecker heraushebeln. Ich benutzte einen flachen Kopf und stemmte ihn in Richtung Fahrertür, so dass er sich ein wenig öffnete. Die rote Abdeckung tauchte auf wie Brot, das aus einem Toaster heraussprang.

J) Lösen Sie als nächstes, während Sie sich noch auf der Fahrerseite des Motors befinden, den grün-schwarzen Stecker, der der Fahrerseite der Windschutzscheibe am nächsten liegt. Ziehen Sie sie einfach auseinander und die grüne Seite löst sich vom schwarzen weiblichen Ende, wie unten gezeigt.

K) Der letzte der zu trennenden Schläuche und Drähte ist die Kraftstoffleitung an der Stelle des Schnelltrennschalters auf der Rückseite und rechten Seite des Motors (am nächsten zur Windschutzscheibe und auf der Fahrerseite). Zum Trennen ziehen Sie einfach die dünne Metallklemme von der Verbindungsstelle ab, indem Sie sie aus dem Loch schieben (aus dem weiblichen Ende herausschieben). Als nächstes müssen Sie ein spezielles Schnellkupplungswerkzeug für die Kraftstoffleitung verwenden, um die Verbindung zu trennen. Meines benötigt ein 3/8 Zoll

L) Nachdem wir die erforderlichen Schläuche / Drähte getrennt haben, gibt es eine schwarze Halterung, die große Probleme verursacht und auf der linken Rückseite des Ansaugkrümmers (beifahrerseitige nächste Windschutzscheibe) abgeschraubt werden muss. Es gibt 2 Schrauben, die gelöst werden müssen, um sie vom Ansaugkrümmer abzunehmen und Platz zu schaffen, damit Sie das Drosselklappengehäuse vom Ansaugkrümmer abheben können. Sie sollten auch zuerst die beiden an dieser Halterung befestigten Schläuche demontieren und die Halterung nach dem Abnehmen beiseite legen.

M) Bei abgenommener Halterung müssen Sie die Schlauchleitungen zur Fahrerseite entlang der Rückseite des Verteilers nach unten ziehen und die nächste Halterung abschrauben, die Sie sehen (siehe Abbildung unten).

N) Es gibt eine letzte Halterung (für die ich kein Bild habe), die Sie abschrauben möchten, und sie hält die Kraftstoffleitung zum Ansaugkrümmer. Ich habe kein Bild dafür, aber es ist ungefähr auf halber Strecke Auf der Rückseite (der Windschutzscheibe am nächsten) des Ansaugkrümmers befindet sich ein Metallteil, das die Kraftstoffleitung (ab Schritt K) entlang der Rückseite näher an der Fahrerseite hält. Ich glaube, es war die Torx T25-Schraube, die Sie dafür wieder benötigen. Es ist nicht schwer, nur in einer unangenehmen Position abzuschrauben. Schrauben Sie das ab und dann sollte der Ansaugkrümmer bereit sein, frei zu sein und nach dem nächsten Schritt sofort abheben. Sobald Sie die Schläuche gelöst haben, die mit dem Drosselklappengehäuse verbunden sind, möchten Sie das Ding möglicherweise aus dem Weg räumen. Ich befestigte es an meinem Scheibenwischer direkt außerhalb des Ansaugkrümmers.

O) Wenn die schwarze Kunststoffabdeckung oben am Ansaugkrümmer herausragt, werden Sie sofort die fünf 6 Zoll tiefen 'Kanäle' bemerken, an deren Unterseite jeweils eine Torx-Schraube angebracht ist, die in das Gehäuse eingeschraubt ist und die den Ansaugkrümmer hält an Ort und Stelle. Beachten Sie auch, dass sich links 1 zusätzlicher Pfeil befindet. Dies ist die 6. Schraube (gleiche Art), die Sie mit Ihrem Torx-Schlüssel lösen müssen, um den Ansaugkrümmer freizugeben. Ich empfehle dringend, dass Sie die Hälfte der Torx T27- (oder T30-) Innensechskantschraube (männliches Ende) an Ihren 6-Zoll-Extender kleben, wenn Ihre 6-Zoll-Verlängerung an Ihrer Ratsche nicht EXTREM an Ihrer Ratsche anliegt. Ich verliere nicht den Kopf im Loch und habe es schwer, ihn herauszuholen, wie ich es getan habe. (Die Hälfte des Klebebands an der Schraube, die andere Hälfte an der Verlängerung)

P) Sobald diese 6 Schrauben vom Ansaugkrümmer gelöst sind, sollten Sie in der Lage sein, den Ansaugkrümmer abzuheben (stellen Sie ihn irgendwo ein, aber seien Sie EXTREM SORGFÄLTIG, UM DEN ROH NICHT NACH UNTEN ZU TROPFEN, DASS SIE MOTOR SIND - Ich habe einen Lappen über die Zylinder gelegt um sie sauber von Schmutz zu halten) und an die 2 Zündkerzenspulenpakete zu gelangen (eines in Richtung der vorderen Stoßstange und eines in der Nähe der Windschutzscheibe). Es gibt nur zwei Schrauben, die jedes Spulenpaket am Motor halten, und 1 elektrischen Anschluss. Lösen Sie diese drei und ziehen Sie das Spulenpaket gerade ab (versuchen Sie, es nicht zu stark zu schwanken, damit Sie die Dichtung nicht beschädigen). Die beiden Spulen sehen folgendermaßen aus:

P) Unter jedem Spulenpaket befinden sich 3 Zündkerzen (insgesamt 6 Zündkerzen). Sie benötigen eine Zündkerzenbuchse für Ihren Schraubenschlüssel, um diese abzuschrauben und herauszuholen. Ich glaube, meine war eine 3/8 Zoll Steckdose. Sie sollten in der Lage sein, den Durchmesser der erforderlichen Steckdose im Geschäft zu überprüfen, wenn Sie Ihre 6 Zündkerzen kaufen.

F) Denken Sie daran, die Stopfen richtig zu klaffen (0,040 Zoll) und verwenden Sie vorzugsweise Anti-Seize, wenn Sie sie wieder einschrauben. Ich habe keinen Drehmomentschlüssel verwendet, aber die von mir gekauften Stopfen wurden mit einer Aluminium-Unterlegscheibe geliefert, damit ich es nicht tat. t Das Gewinde des Motors mit Aluminiumgewindebohrung mit der Zündkerze mit Stahlgewinde beschädigen. Ich habe gelesen, dass zu diesem Zeitpunkt ein guter Zeitpunkt ist, um den Thermostat und Ihre Verteilerdichtung auszutauschen. Ich habe das nicht gemacht

Befolgen Sie nun die Schritte in umgekehrter Reihenfolge, um es wieder zusammenzusetzen, und Sie sollten golden sein. PS: Dadurch wurde das Problem des Motorstotterns behoben, das ich beim Beschleunigen nach einem kurzen Stopp und beim Beschleunigen bergauf hatte.

Viel Glück. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein +7 Mittwoch, 28. November 2012, 04:22 Uhr ZündkerzenabstandPEERAPOL KHAMPOLNGARM
  • MITGLIED
Wo kann ich die Bilder bekommen? Sie würden bei der Klärung helfen. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Sonntag, 30. Juni 2019, 17:08 Uhr Zündkerze Toyota Tundra V8 4.7L 2000-2006DANNY L.
  • EXPERTE
Hallo, ich bin Danny.

Sie haben Ihre Frage einer angehängt, die Jahre alt ist. Sie müssen eine neue Frage mit Ihren Fahrzeuginformationen starten. Hier ist der Link:

https://www.spyder-rentals.com/questions/new

Ich hoffe, wir hören bald von Ihnen.
Danny: War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Sonntag, 30. Juni 2019, 17:29 Uhr

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