Übermäßiger Ölverbrauch

Sehr kleinDMAGE
  • MITGLIED
  • HONDA ACCORD
2000 Honda Accord ex 4 Zyl., 91000 Meilen. Ich habe eine äußerst beunruhigende Zeit mit meiner Honda, da sie alle 3-4 Wochen etwa 4 Liter Öl zu verbrennen scheint. Auch Stromausfall. Ich habe es beim Händler abgegeben und mir den Code P1259 ausgedacht, der mir mitteilt, dass es sich um einen Ausfall des VTEC-Systems handelt. Zu diesem Zeitpunkt haben sie das Öl gewechselt und alles war für eine Weile in Ordnung. Brachte es ungefähr einen Monat später in einen anderen Laden. Der gleiche Code besagte, dass das Auto wieder wenig Öl hatte, gut. Na ca. 3 Wochen später gleiches Angebot. Diesmal suchte der Mechaniker nach Undichtigkeiten, nur eine kleine am Steuergehäuse, prüfte den Kühlmittelzustand, alles gut, hat der Kompressionstest alle zyl nassen + trockenen 3-Zyl. Mehr als 20% Varianz versagt. 15% 20% 25% 36%. Sagte mir höchstwahrscheinlich Ursache waren Kolbenringe, aber möglicherweise Ventilsitze oder Dichtungen. Sagte, ich wäre besser dran, wenn ich nur einen neuen Motor einbauen würde. Das Auto hat immer noch eine Antriebsstranggarantie von bis zu 100.000 Meilen, daher wurde es zum Händler zurückgebracht. Sie erwähnten ein kleines Leck am Steuergehäuse, aber nachdem sie ihnen erklärt hatten, dass es diese Menge Öl verbrennt, baten sie mich, ein Auto aufzunehmen und es für 500-1000 Meilen zu fahren, um selbst zu sehen, wie viel Öl es verbrannt hat. Ich habe sie wiederholt nach den Ergebnissen des Kompressionstests gefragt, aber sie scheinen mir nicht zu glauben. Habe viel Öl um das Auspuffendrohr bemerkt. Gibt es noch andere Dinge, die dazu führen könnten, dass das Auto so viel Öl verbrennt? Oder versucht der Händler nur zu vermeiden, dass dies unter die Garantie fällt. Hast du das gleiche Problem? Ja Nein Freitag, 9. März 2007, 14:19 Uhr

4 Antworten

Sehr kleinBOOTDOG
  • MITGLIED
Ich denke, sie versuchen, das Problem hier zu vermeiden. Ich würde es zu ihnen zurückbringen und verlangen, dass der Motor im Rahmen der Garantie ersetzt wird. Wenn das Fahrzeug noch unter Garantie steht, muss es gesichert werden! Ich stimme der Technologie zu, die den Kompressionstest durchgeführt hat. Es sind entweder Ventildichtungen oder verschlissene Kolbenringe. Viel Glück War diese Antwort hilfreich? Ja Nein +1 Freitag, 9. März 2007, 16:17 Uhr Austausch des KolbenringsVCHHEDA
  • MITGLIED
Kann,

Haben Sie eine Antwort auf Ihr Ölverbrauchsproblem gefunden? Ich habe 2000 Honda Accord 4Zyl und bin in genau der gleichen Situation wie Sie beschrieben. Mein Auto ist jetzt bei ungefähr 96000 Meilen, aber das Problem begann vor ungefähr 2 Jahren, als ich bei ungefähr 80000 Meilen war. Der Händler sagte mir, dass es sich um ein mögliches Ölleck oder eine mögliche Ölverbrennung handelt, aber er konnte das Problem nicht genau bestimmen. Ich muss sehr vorsichtig mit dem Ölstand sein und alle 2 Wochen überprüfen, ob er nicht zu tief abfällt. Ich sehe keine Ölflecken, an denen ich mein Auto abstelle, daher scheint es sich um ein Problem mit der Ölverbrennung zu handeln. Ich zeige es morgen einem anderen Mechaniker, aber ich möchte nicht ohne Lösungen im Kreis fahren, nachdem ich viel Geld ausgegeben habe. Haben Sie eine Lösung für dieses Problem gefunden?

Vielen Dank. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein -1 Montag, 20. August 2007, 11:05 Uhr Überprüfen Sie, ob das Motorlicht klar istKEN
  • ADMINISTRATOR
Haben Sie Ihr PCV-Ventil überprüft? Wenn es weit geöffnet ist, kann es Öl durch das Ventil verbrauchen. Bitte überprüfen Sie es und melden Sie sich bei mir. War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Montag, 20. August 2007, 12:07 Uhr Serpentinenriemen ersetzen2CEXPT
  • MITGLIED
Was hat der Mechaniker über den Zustand der Stopfen gesagt, bevor er die Druckprüfung durchgeführt hat - und hat er anschließend einen Zylinderlecktest durchgeführt? Dieser Test wird beweisen, wo seine Undichtigkeit nur an 3 verschiedenen Stellen auftritt - durch die Ansaugkrümmer / Auspuffendrohr / Ölmessstab. Dies deckt die Einlass- / Auslassventile und die Ringe ab - und wenn es durch einen benachbarten Zylinder leckt, ist seine Dichtung durchgebrannt.

Ein Problem mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem führt dazu, dass, wie von Ken-back früher erwähnt, wenn Sie einen mit Öl gesättigten Luftfilter finden, das System rückwärts bläst. Dies ist, was das PCV-Ventil tun könnte, wenn Sie Druck im Kurbelgehäuse haben. Dieser Druck findet einen Austritt. Dieser blaue Rauch hat Öldampf und kann uns die Wicklungskurve geben. Die Kugel befindet sich dort, wo das Öl austritt . War diese Antwort hilfreich? Ja Nein Mittwoch, 22. August 2007, 04:31 Uhr

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